DT Swiss F 535 One 29" Boost LineAir CoilPair 150mm Tapered

DT Swiss F 535 One 29" Boost LineAir CoilPair 150mm Tapered

CARATTERISTICHE

- Utilizzo: MTB All Mountain
- Compatibilità: 29"
- Escursione: 150 mm
- Molla: LineAir / CoilPair
- Damping: Plushport / APT
- Regolazioni: Incontrol a 3 livelli (Open, Drive, Lock comando alla forcella)
- Attacco disco: Post Mount
- Foderi: Magnesio
- Testa: Allumino forgiato
- Materiale steli: Alluminio
- Steli: 35 mm
- Offset: 51 mm
- Peso (produttore, 130 mm): 2090 gr.
- Colore: Nero
- Grafiche: Nero / Grigio

COMPATIBILITÀ

- Tubo sterzo: alluminio conico 1-1/8" a 1-1/2"
- Asse: Boost 15x110 mm

IN DOTAZIONE

- Sgancio rapido RWS Plug In
- APT Cap kit + APT Adjustemt kit
- Brake Hose Clamp kit
- Parafango specifico


COILPAIR
La Coilpair produce una vera e propria sensibilità della bobina in un sistema leggero a molla che assicura la sensibilità ai piccoli urti. Una piccola molla a spirale funziona con la molla ad aria nei primi 30 mm di corsa. A causa della forza di rottura pari a zero della molla elicoidale, essa viene compressa prima che il pistone della molla ad aria inizi a muoversi. La molla è collegata all'unità a forcella inferiore tramite un connettore a molla. Il connettore a molla è costituito fondamentalmente da una molla a spirale e da una guida.
La molla in acciaio del connettore a molla assorbe i piccoli urti prima che possano essere trasferiti all'unità della molla ad aria. Poiché l'unità della molla ad aria con le sue guarnizioni scorrevoli è più inerte di una molla in acciaio, la minima irregolarità viene assorbita dalla molla in acciaio del connettore a molla senza che l'attrito statico delle guarnizioni debba essere superato. In caso di forti urti o di forza sostenuta sull'unità inferiore, la molla d'acciaio del connettore a molla viene compressa a tal punto che la forza viene trasmessa direttamente all'unità della molla. Il ciclo ricomincia di nuovo quando la forcella viene sollevata e caricata di nuovo.

LINEAIR
LineAir è un sistema a doppia camera d'aria. Attraverso le dimensioni delle camere d'aria e la posizione del bypass, la caratteristica della curva a molla è specificamente sintonizzata per soddisfare le esigenze dei rider di XC.
Il sistema Line Air consiste in un bypass situato nella camera d'aria. Il bypass assicura che la pressione all'interno della camera d'aria negativa sia superiore a quella della camera d'aria positiva quando la forcella è completamente estesa. Questo riduce la forza di strappo.

APT
Il sistema APT (Adaptable Progression Tune) permette al rider di regolare la progressione della curva della molla ad aria aggiungendo o togliendo i distanziali nella camera d'aria della forcella. Questo permette ai rider di regolare la curva della molla in base al loro stile di guida e alle piste che stanno percorrendo.

PLUSHPORT
Plushport aggiunge una nuova dimensione - la corsa - al comune sistema di smorzamento, interamente dipendente dalla velocità. Genera il giusto smorzamento in compressione in ogni corsa. Con PLUSHPORT si ottiene una piccola sensibilità all'urto, un supporto a metà corsa e il controllo del fondo.

INCONTROL
Lo smorzamento a compressione è definito dalla quantità di olio che può fluire in diversi canali. Più piccoli sono i canali, maggiore è la resistenza al flusso e maggiore è lo smorzamento. Lo smorzamento InControl fornisce tre regolazioni di smorzamento al volo che offrono la perfetta sintonia in compressione per ogni situazione di guida aprendo e chiudendo canali diversi.

- In modalità OPEN, l'olio scorre attraverso i canali di compressione a bassa e alta velocità. La modalità OPEN offre sensibilità e quindi molta trazione. Per soddisfare tutte le preferenze, l'ago di regolazione permette di chiudere il canale LSC in fasi successive, aumentando l'LSC e dando una sensazione di maggiore stabilità.

- La modalità DRIVE chiude il canale LSC. Tutto l'olio scorre attraverso il canale HSC. Gli spessori dell'HSC si aprono ad una certa forza, con conseguente maggiore smorzamento in compressione che riduce la perdita di energia ma mantiene la trazione su salite rocciose irregolari.

- Quando è impostata la modalità LOCK, un cursore chiude i canali dell'olio LSC e HSC. Ideale per situazioni di sprint su piste piane dove la massima trasmissione della potenza è fondamentale. Una valvola di scarico protegge il ciclista e l'attrezzatura da colpi inaspettati.

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